甘肃兰州国际港多式联运有限公司向乌兹别克斯坦开行了搭载290台中国商品车的中亚班列；新疆维吾尔自治区霍尔果斯铁路港口通行中欧（中亚）班列累计冲突4万列；内蒙古自治区陆路港口货运量再次冲突1亿吨大关……

　　连年来，西北内陆地区捏续作念大作念强港口经济，正从相对阻塞的内陆酿成对外怒放的前沿。

　　本年以来，兰州国际港多式联运有限公司已告捷向中亚、南亚等国度和地区发运33列JSQ型车（商品车铁路运载专用车）商品车国际班列，绸缪9119台国产汽车驶向国外市集。

　　兰州国际港多式联运有限公司总司理曹柱先容，跟着国产新动力汽车受到越来越多中亚破钞者的防卫，国际港积极开垦市集。“咱们当令组织商品车出口专列，为国产新动力汽车开垦中亚市集提供幽静运力，也有助于进步企业集货才气和聚会后果，加速兰州汽车出口集贸中心树立。”他说。

　　在既不靠海也不沿边的内陆地区开展大鸿沟收支口业务，离不开营业港口树立。

　　甘肃连年来获批树立了进境生果和入口冰鲜水家具指定港口、入口肉类指定查抄场等多类港口，常态化开展肉类、木料、生果、冰鲜水家具、棉纱等入口业务，营业业态陆续丰富，对外怒放端倪陆续提高。

　　在内蒙古自治区4200多公里的边境线上，14个陆路港口日夜束缚驱动。从智能通关到边民通商，从中欧班列到跨境旅游，通过陆续优化通关历程、拓展营业渠谈、完善怒放平台，内蒙古正鼓励向北怒放紧要桥头堡树立。

　　领有20个经国务院批准的对外怒放港口的新疆，连年来捏续发力，遵循打造“港口经济带”。本年以来，霍尔果斯铁路港口中欧（中亚）班列日均通行数目保捏在22列以上，平均每2个小时就会完成一列入境返程中欧班列的换装。本年1至9月，中欧（中亚）班列开行6269列，同比增长8.1%；港口过货量880.5万吨，同比增长9%。

　　如今，西北各地正陆续进步通关后果，推动内陆地区港口经济发展质料陆续进步。

　　在内蒙古甘其毛皆港口，橘红色的AGV无东谈主驾驶车辆在中蒙边境穿梭，海关智能卡口能在30秒内完成车辆放行。满皆拉港口入境货运车辆可在30秒内完成分量查对，卡口放行最多需要6秒。在满洲里铁路港口，海关职责主谈主员通过优化检测历程和电子化功课，将中欧班列监管工夫从近6小时缩减至5分钟。

　　在兰州铁路港口，兰州海关等监管部门捏续试验国际营业“单一窗口”一站式申诉、电子化放行、报关单网上办理等纠正法式，并先后实施“提前申诉、预约通关”，顺应条目的商品“先放行后检测”等一揽子惠企“组合拳”，匡助企业取得通关工夫。

　　港口经济日益成为内陆地区经济发展的新亮点。内蒙古自治区商务厅副厅长、自治区港口办主任刘永明暗示，内蒙古将络续进展向北怒放紧要桥头堡作用，陆续进步港口通关后果，全标的扩大对外怒放。

　　兰州大学经济学院教化林柯暗示体育游戏app平台，内陆地区的港口将国内国际两个市集、国内国外两种资源细巧连续。共建“一带一谈”倡议已成为内陆地区高质料发展的重大机遇。